CBR1000RR Fireblade

Una motocicleta especialmente diseñada para la conducción deportiva y la conducción diaria.
Con mayor ligereza y potencia, así como también electrónica avanzada (en comparación con los Fireblades anteriores), el nuevo Fireblade CBR1000RR ofrece un rendimiento excepcional en cualquier lugar que maneje.

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Descripción

Esta moto está equipada con un control de par seleccionable que controla con precisión la tracción de la rueda trasera, un selector de freno del motor, un nuevo sistema integral antibloqueo ABS, un Quickshifter opcional, así como un sistema de control de par. Selección del modo de conducción, un selector de potencia y suspensiones Showa ajustables.

El selector de potencia
Puede elegir fácilmente entre los modos de ciudad, seguimiento y mantenimiento en el panel de control de color TFT LCD. Una vez que haya seleccionado un modo, solo se mostrará la información relevante.

Control de par HSTC (control de par seleccionable de Honda)
Este sistema (HSTC) ofrece nueve niveles de intervención (+ desactivación) para cumplir con las preferencias del piloto. Este sistema está inspirado en la RC213V-S, versión homologada de MotoGP Honda.

Selector de freno del motor
Este sistema permite adaptar el comportamiento del motor a la desaceleración según las preferencias del piloto y las condiciones de conducción.

Acelerador controlado electrónicamente
Esta es la primera moto estándar equipada con esta función, alimentada por un sensor de posición de aceleración.

Amortiguador de dirección electrónico de Honda
El amortiguador de dirección electrónico del Honda Electronic Steering Damper (Honda HESD) completa una estabilidad imparable: se ajusta automáticamente para mejorar la estabilidad de la bicicleta en función de la velocidad y el ángulo de giro.

Quickshifter
Como opción en el Fireblade, esta característica ayuda al conductor a cambiar sin problemas los engranajes, en coordinación con un sistema automático de doble embrague, sin usar el embrague.

Nuevos frenos ABS
El nuevo sistema antibloqueo integral ABS (gestionado por la IMU) también se beneficia del sistema RLC que evita que la rueda trasera frene bajo transferencia de carga.

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