Descripción

KYMCO CV3 575 2026: un scooter de tres ruedas diferente

La KYMCO CV3 575 combina la estabilidad de un vehículo de tres ruedas con la potencia, la inclinación y las sensaciones de conducción de un maxiscooter deportivo.

Su doble rueda delantera ofrece una mayor superficie de contacto con el asfalto, mientras que el sistema de suspensión inclinable permite tomar las curvas de forma natural. No se comporta como un vehículo rígido: puede inclinar hasta 40 grados y mantiene una conducción dinámica próxima a la de una motocicleta convencional.

Está dirigida a conductores que buscan más confianza en ciudad y carretera, pero no quieren renunciar a las prestaciones de un motor bicilíndrico, una parte ciclo de alto nivel y un completo equipamiento para viajar.

Motor bicilíndrico de 575 cc

La CV3 575 equipa un motor bicilíndrico en línea, refrigerado por líquido, con distribución DOHC y ocho válvulas.

Desarrolla una potencia máxima de 51,1 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 54,4 Nm a 5.750 rpm. Su cigüeñal calado a 270 grados proporciona una entrega de potencia progresiva, un sonido característico y una respuesta especialmente llena a bajo y medio régimen.

El propulsor está diseñado para responder con suavidad en ciudad y ofrecer capacidad suficiente para circular por autovía, realizar adelantamientos y viajar con pasajero y equipaje.

Homologación Euro 5+

El motor cumple la normativa de emisiones Euro 5+ y utiliza inyección electrónica gestionada mediante ECU.

La lubricación se realiza mediante cárter seco, una solución que ayuda a controlar el aceite durante aceleraciones, frenadas e inclinaciones y permite una disposición más compacta del conjunto mecánico.

Transmisión automática CVT

La transmisión primaria utiliza un variador continuo CVT, por lo que no es necesario accionar embrague ni cambiar de marcha manualmente.

El embrague multidisco trabaja bañado en aceite y la transmisión secundaria utiliza una correa dentada reforzada. Esta configuración permite que el motor permanezca integrado en el chasis, evitando que toda su masa se desplace con la suspensión trasera.

El resultado es una entrega de potencia continua, sin interrupciones entre marchas, y una respuesta especialmente cómoda en tráfico urbano.

Dos modos de conducción

La KYMCO CV3 575 ofrece dos modos de entrega de potencia:

• Power: proporciona la respuesta más directa y permite aprovechar todas las prestaciones del motor.
• Rain: suaviza la entrega para facilitar el control sobre superficies mojadas o con menor adherencia.

Los modos no se limitan a modificar la potencia máxima, sino que utilizan curvas de respuesta diferentes. KYMCO indica que el cambio de modo debe realizarse manualmente con el vehículo detenido.

Control de crucero

El control de crucero permite mantener una velocidad constante durante los desplazamientos por autovía y carretera.

Esta función reduce el esfuerzo sobre la mano derecha y mejora el confort en recorridos largos. Su combinación con el respaldo lumbar, la cúpula regulable y los puños calefactables refuerza el planteamiento Gran Turismo de la CV3 575.

Sistema de inclinación KALS

El tren delantero utiliza el sistema patentado KALS —KYMCO Advanced Leaning Suspension—.

Su estructura está formada por un paralelogramo deformable de cuatro brazos, dos ruedas independientes y cuatro elementos de suspensión. Este diseño permite que las ruedas se adapten de manera independiente a las irregularidades sin impedir que el vehículo se incline al entrar en una curva.

El sistema admite inclinaciones de hasta 40 grados y utiliza geometría Ackermann para que cada rueda delantera siga el radio adecuado durante los giros.

Bloqueo electrónico de la inclinación

La CV3 575 incorpora un sistema electrónico que puede bloquear la inclinación y la suspensión delantera.

Al activarlo en las condiciones adecuadas, el vehículo se mantiene vertical sin que el conductor tenga que soportar todo su peso con las piernas. Resulta especialmente cómodo en semáforos, retenciones, maniobras lentas y aparcamientos.

El bloqueo no debe confundirse con un sistema automático de equilibrio. El conductor debe utilizarlo siguiendo las condiciones e indicaciones establecidas en el manual del propietario.

Chasis perimetral de aluminio

La CV3 575 utiliza una estructura perimetral de aluminio, acompañada por un subchasis monocasco de doble viga.

El conjunto estructural tiene un peso declarado de solo 15,3 kg y ofrece la rigidez necesaria para controlar el motor bicilíndrico, el tren delantero de dos ruedas y las fuerzas generadas durante la frenada y la inclinación.

El reparto de pesos es del 50 % sobre el eje delantero y el 50 % sobre el trasero, favoreciendo un comportamiento equilibrado y predecible.

Suspensión delantera independiente

Cada rueda delantera utiliza su propia suspensión hidráulica.

El sistema emplea horquillas de 37 mm y ofrece 98 mm de recorrido. Las dos ruedas pueden reaccionar de forma independiente al pasar sobre baches, juntas o superficies irregulares, manteniendo el contacto con el asfalto.

Esta arquitectura aporta mayor estabilidad durante las frenadas y más confianza sobre superficies mojadas o deterioradas, sin eliminar la capacidad de inclinación.

Suspensión trasera con monoamortiguador lateral

La suspensión posterior utiliza un monoamortiguador lateral con 42 mm de recorrido.

La separación entre el bloque motor, la transmisión y la suspensión permite reducir la masa no suspendida y controlar mejor las transferencias de peso durante las aceleraciones y frenadas.

Frenos de disco en las tres ruedas

La CV3 575 equipa un disco de freno en cada rueda:

• Dos discos delanteros de 250 mm.
• Un disco trasero de 260 mm.
• Freno de estacionamiento.

El sistema combina ABS y frenada combinada CBS. Las manetas permiten controlar los frenos como en un scooter convencional, mientras que el pedal situado en la plataforma acciona la frenada integral y reparte la presión entre los ejes.

La arquitectura de tres ruedas, el doble disco delantero y el reparto equilibrado de pesos proporcionan una frenada estable y progresiva. KYMCO describe el conjunto como un sistema ABS-TCS de tres canales.

Control de tracción desconectable

El sistema TCS supervisa la velocidad de las ruedas y ayuda a reducir el deslizamiento del neumático trasero durante la aceleración.

Resulta especialmente útil sobre pintura vial, adoquines mojados, asfalto frío y superficies con poca adherencia. El sistema puede desconectarse cuando las circunstancias de conducción lo requieran.

Freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento permite inmovilizar la CV3 575 al aparcar, especialmente en pendientes.

Se acciona mediante una palanca específica y complementa el bloqueo electrónico del tren delantero. Ambos sistemas cumplen funciones diferentes: el bloqueo mantiene el vehículo vertical y el freno evita que se desplace.

Ruedas delanteras de 13 pulgadas

Las dos ruedas delanteras montan neumáticos en medida 110/70-13.

La rueda trasera utiliza una llanta de 15 pulgadas y un neumático 160/60 R15, una medida ancha orientada a transmitir la potencia del motor y ofrecer estabilidad en carretera.

Pantalla TFT de 7 pulgadas

La instrumentación está formada por una pantalla TFT a color de 7 pulgadas.

Presenta la velocidad, el régimen del motor, el nivel de combustible, los kilómetros totales y parciales, el reloj y los testigos de los sistemas electrónicos. El tablero puede ajustarse para adaptar su visibilidad a la postura del conductor.

La ficha oficial española indica que no incorpora el sistema conectado Noodoe. Por tanto, no debe anunciarse con navegación integrada, Mirroring o conectividad móvil si la unidad concreta no dispone de esas funciones.

Control de presión de los neumáticos

La instrumentación permite consultar la presión de los tres neumáticos.

Este sistema facilita detectar pérdidas de aire o posibles pinchazos lentos antes de que afecten gravemente al comportamiento del vehículo. No sustituye las comprobaciones periódicas con un manómetro.

Cúpula regulable en dos posiciones

La pantalla frontal puede colocarse manualmente en dos alturas, con aproximadamente cuatro centímetros de diferencia.

La posición elevada ofrece mayor protección frente al aire en autovía, mientras que la baja proporciona más ventilación y una visión directa del entorno urbano. El ajuste debe realizarse con el vehículo detenido.

Puños calefactables

Los puños calefactables ofrecen tres niveles de intensidad.

Este equipamiento mejora el confort durante los meses fríos y permite mantener una mayor sensibilidad en las manos. Se combina con la protección aerodinámica frontal para facilitar el uso de la CV3 575 durante todo el año.

Asiento y respaldos independientes

El asiento diferencia claramente el espacio destinado al conductor y al pasajero.

El conductor dispone de un apoyo lumbar regulable en cuatro posiciones. El pasajero cuenta con su propio respaldo y asideros, mejorando el confort durante los trayectos largos.

La altura del asiento es de 780 mm, una cifra contenida para un vehículo de tres ruedas y 575 cc.

Manetas regulables

Las manetas de freno permiten modificar su distancia respecto al manillar.

Esta regulación facilita adaptar los mandos al tamaño de las manos y encontrar un tacto más cómodo y preciso durante la frenada.

Sistema Keyless

El sistema Keyless permite arrancar el vehículo sin introducir una llave convencional.

Mientras el mando se encuentra dentro del radio de detección, el conductor puede activar el contacto y acceder a las funciones principales. El cofre bajo el asiento dispone de apertura eléctrica.

Espacio para un casco integral

Bajo el asiento existe un compartimento con capacidad para un casco integral y otros objetos pequeños.

El cofre dispone de iluminación interior y toma de corriente de 12 V. Su capacidad es adecuada para el uso cotidiano, aunque no permite guardar dos cascos integrales.

KYMCO ofrece como accesorios un baúl trasero de 41 litros y maletas laterales expandibles de entre 38 y 46 litros cada una. El conjunto puede añadir hasta 133 litros de capacidad, pero estos accesorios no están incluidos de serie.

Toma USB

El puesto de conducción incorpora una conexión USB para cargar dispositivos electrónicos.

Esta toma puede utilizarse para alimentar un teléfono móvil, un navegador o un intercomunicador durante los desplazamientos. El cofre dispone además de una conexión de 12 V.

Iluminación Full LED

Todo el sistema de iluminación utiliza tecnología LED.

El frontal ofrece un haz potente y una firma visual característica, mientras que el piloto posterior utiliza líneas luminosas claramente reconocibles. La luz de freno emplea diodos de alta intensidad para mejorar la visibilidad frente a los vehículos que circulan detrás.

Depósito de 15,5 litros

El depósito de combustible tiene una capacidad de 15,5 litros, con la tolerancia indicada por el fabricante.

KYMCO no publica en la página española vigente una cifra concreta de consumo homologado. Por este motivo, resulta más riguroso no anunciar una autonomía exacta sin consultar el certificado de conformidad o la documentación de la unidad.

Peso y maniobrabilidad

La ficha técnica vigente declara un peso de 287 kg.

Aunque es una cifra elevada, el bloqueo electrónico de inclinación, el reparto de pesos 50/50 y la posición baja del asiento facilitan las paradas y las maniobras. Una vez en movimiento, la geometría del tren delantero proporciona una dirección estable y predecible.

Por sus prestaciones y dimensiones, es recomendable que quienes no tengan experiencia previa con motocicletas realicen formación práctica específica antes de utilizarla intensivamente. La propia KYMCO aconseja familiarizarse con la inclinación, el peso y el comportamiento del tren delantero.

¿Qué permiso se necesita para conducir la KYMCO CV3 575?

La KYMCO CV3 575 está homologada como triciclo de motor de categoría L5e, no como motocicleta convencional.

En España puede conducirse con:

• Permiso B de coche, siempre que el conductor tenga al menos 21 años.
• Permiso A, siempre que el conductor tenga al menos 21 años por tratarse de un triciclo con una potencia superior a 15 kW.

La normativa española del permiso B autoriza a conducir triciclos de motor. La condición de tres años de antigüedad se aplica a la convalidación de motocicletas A1, pero no aparece como requisito general para los triciclos L5e. Para un triciclo de más de 15 kW sí es obligatorio haber cumplido 21 años.

La CV3 575 tiene 37,6 kW, por lo que no debe ofrecerse como un vehículo válido para conductores menores de 21 años.

¿Para quién es la KYMCO CV3 575?

La KYMCO CV3 575 está especialmente recomendada para:

• Conductores de coche que quieren acceder a un vehículo potente de tres ruedas.
• Usuarios que buscan mayor estabilidad en frenadas y superficies irregulares.
• Personas que necesitan un vehículo premium para ciudad y carretera.
• Conductores que valoran las prestaciones de un motor bicilíndrico.
• Usuarios que realizan desplazamientos interurbanos y viajes.
• Quienes buscan control de crucero y puños calefactables.
• Conductores que quieren más confianza sin renunciar a la inclinación.
• Usuarios que circulan habitualmente con pasajero.
• Personas que buscan una alternativa más dinámica y eficiente al coche.
• Motoristas que desean un scooter de tres ruedas con carácter deportivo.

Puede conducirse con el permiso B

Su homologación L5e permite conducirla en España con carnet de coche desde los 21 años, sin tener que obtener un permiso específico de motocicleta.

Motor bicilíndrico de 51,1 CV

Ofrece prestaciones suficientes para autovía, adelantamientos, viajes y conducción con pasajero, con una entrega progresiva y contundente.

Mayor estabilidad delantera

Las dos ruedas delanteras aumentan la superficie de contacto y trabajan de manera independiente para adaptarse a baches y superficies irregulares.

Conducción inclinable

El sistema KALS permite inclinar hasta 40 grados, conservando sensaciones deportivas y una conducción natural en curva.

Bloqueo electrónico

Permite mantener el vehículo vertical en determinadas paradas y maniobras, reduciendo el esfuerzo necesario para controlar su peso.

Frenada completa

Equipa tres discos, ABS, CBS mediante pedal, control de tracción y freno de estacionamiento.

Equipamiento Gran Turismo

El control de crucero, los puños calefactables, la cúpula regulable y el respaldo lumbar ajustable mejoran el confort en recorridos largos.

Chasis de aluminio

Su estructura perimetral combina rigidez, ligereza y un reparto de pesos equilibrado.

Equipamiento de serie

Motor y transmisión

• Motor bicilíndrico en línea.
• Cilindrada de 575 cc.
• Distribución DOHC de ocho válvulas.
• Cigüeñal calado a 270 grados.
• Potencia máxima de 51,1 CV.
• Par máximo de 54,4 Nm.
• Refrigeración líquida.
• Inyección electrónica.
• Lubricación mediante cárter seco.
• Homologación Euro 5+.
• Arranque eléctrico.
• Embrague multidisco bañado en aceite.
• Transmisión automática CVT.
• Transmisión secundaria mediante correa dentada.
• Modos de conducción Power y Rain.
• Control de crucero.
• Control de tracción desconectable.

Chasis y suspensiones

• Chasis perimetral de aluminio.
• Subchasis monocasco de doble viga.
• Reparto de pesos 50/50.
• Sistema inclinable KALS.
• Paralelogramo deformable de cuatro brazos.
• Inclinación máxima de 40 grados.
• Bloqueo electrónico de inclinación.
• Doble horquilla telescópica hidráulica.
• Barras delanteras de 37 mm.
• Recorrido delantero de 98 mm.
• Monoamortiguador trasero lateral.
• Recorrido trasero de 42 mm.

Frenos y seguridad

• Dos discos delanteros de 250 mm.
• Disco trasero de 260 mm.
• ABS.
• Frenada combinada CBS.
• Pedal de freno integral.
• Control de tracción TCS desconectable.
• Freno de estacionamiento.
• Monitorización de la presión de los neumáticos.
• Iluminación Full LED.

Tecnología e instrumentación

• Pantalla TFT a color de 7 pulgadas.
• Panel de instrumentación ajustable.
• Velocímetro digital.
• Cuentakilómetros total.
• Cuentakilómetros parcial.
• Indicador digital de combustible.
• Reloj.
• Información de los modos de conducción.
• Información del control de tracción.
• Control de presión de los tres neumáticos.
• Sistema de arranque Keyless.
• Apertura eléctrica del asiento.
• Toma USB.

Comodidad y funcionalidad

• Cúpula regulable manualmente en dos posiciones.
• Control de crucero.
• Puños calefactables con tres niveles.
• Manetas regulables.
• Respaldo lumbar del conductor regulable en cuatro posiciones.
• Respaldo para el pasajero.
• Asideros para el pasajero.
• Cofre iluminado para un casco integral.
• Toma de 12 V dentro del cofre.
• Freno de estacionamiento.
• Bloqueo electrónico de inclinación.

Ficha técnica KYMCO CV3 575 2026

Datos correspondientes a la ficha oficial publicada por KYMCO España.

Precio KYMCO CV3 575 2026

Precio recomendado: 11.990 €

El precio al contado y financiado publicado por KYMCO España para Península y Baleares incluye IVA y transporte. No incluye la matriculación. La marca indica un coste de matriculación de 210 €, por lo que el importe conjunto anunciado asciende a 12.200 €.

El precio inicial comunicado durante su presentación en 2025 fue de 11.950 €, pero la página comercial vigente en julio de 2026 muestra un PVR actualizado de 11.990 €.

Colores disponibles

La KYMCO CV3 575 está disponible en:

• Negro Sapphire.
• Blanco Polaris.

Financiación Plan DÚO

La oferta publicada por KYMCO España incluye:

• Precio del vehículo: 11.990 €.
• Entrada: 1.850 €.
• Primeras 35 cuotas: 169 € al mes.
• Cuota final: 5.137,60 €.
• Posibilidad de fraccionar la cuota final en 25 mensualidades de 221,33 €.
• TIN inicial: 0 %.
• TAE del ejemplo a 36 meses: 4,03 %.
• Precio total a plazos pagando la cuota final: 12.902,60 €.
• Vigencia anunciada hasta el 31 de diciembre de 2026.

La financiación está sujeta a la aprobación de CaixaBank Payments & Consumer. El seguro de cobertura de pagos es opcional.

Garantía

Todos los vehículos KYMCO comercializados en España incluyen tres años de garantía oficial desde la fecha indicada en la factura.

La extensión Garantía 3+2 permite ampliar la cobertura hasta cinco años. Para modelos de más de 400 cc, como la CV3 575, el precio publicado de la extensión es de 212,50 €, impuestos incluidos, y debe contratarse dentro del primer mes desde la matriculación.

Accesorios opcionales

Entre los accesorios originales disponibles se encuentran:

• Baúl trasero de 41 litros.
• Soporte específico para el baúl.
• Maletas laterales expandibles.
• Accesorios de protección y confort.

El baúl y las maletas laterales no están incluidos en el precio de serie. Conjuntamente pueden añadir hasta 133 litros de capacidad.

Más estabilidad no significa menos emoción

La KYMCO CV3 575 2026 combina las prestaciones de un maxiscooter bicilíndrico con la confianza de sus dos ruedas delanteras, una avanzada estructura de aluminio y un completo equipamiento para viajar.

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Preguntas frecuentes

¿Se puede conducir la KYMCO CV3 575 con el carnet de coche?

Sí. Al estar homologada como triciclo L5e, puede conducirse en España con el permiso B y 21 años cumplidos.

¿Es necesario tener tres años de antigüedad en el permiso B?

La regulación del permiso B autoriza la conducción de triciclos de motor y establece una edad mínima de 21 años para los que superan 15 kW. El requisito de tres años aparece expresamente para conducir motocicletas equivalentes al A1, no como requisito general de los triciclos L5e.

¿Se puede conducir con el carnet A2?

La CV3 575 desarrolla 37,6 kW y está homologada como triciclo L5e. El permiso A2 autoriza motocicletas de hasta 35 kW, por lo que no debe considerarse suficiente para esta versión. Puede conducirse con el permiso A desde los 21 años o con el permiso B desde esa misma edad.

¿Cuántos caballos tiene?

Su motor bicilíndrico desarrolla 51,1 CV a 7.000 rpm y 54,4 Nm a 5.750 rpm.

¿Es automática?

Sí. Equipa una transmisión automática mediante variador continuo CVT, por lo que no dispone de embrague ni cambio manual accionados por el conductor.

¿Se inclina en las curvas?

Sí. El sistema KALS permite que el vehículo se incline de forma natural hasta 40 grados. Las ruedas delanteras reaccionan independientemente a las irregularidades.

¿Puede mantenerse de pie sin apoyar los pies?

Dispone de un bloqueo electrónico de inclinación que mantiene el tren delantero en posición vertical cuando se activa bajo las condiciones adecuadas. No es un sistema automático de equilibrio y debe utilizarse conforme al manual.

¿Tiene marcha atrás?

La ficha oficial española no anuncia marcha atrás. El bloqueo de inclinación y la altura contenida del asiento ayudan durante las maniobras, pero el desplazamiento hacia atrás debe realizarlo el conductor.

¿Tiene control de crucero?

Sí. El control de crucero forma parte del equipamiento de serie y está especialmente orientado a los desplazamientos por carretera.

¿Tiene modos de conducción?

Sí. Dispone de los modos Power y Rain, con distintas curvas de entrega de potencia. El cambio debe realizarse con el vehículo detenido.

¿Tiene control de tracción?

Sí. Incorpora control de tracción TCS desconectable.

¿Tiene ABS?

Sí. Equipa ABS y frenada combinada CBS, con discos independientes en las tres ruedas.

¿Para qué sirve el pedal de freno?

El pedal acciona la frenada combinada y distribuye presión entre los ejes. También pueden utilizarse las manetas de freno del manillar.

¿Tiene freno de estacionamiento?

Sí. Incorpora un freno de estacionamiento independiente para evitar que el vehículo se desplace al aparcar.

¿Tiene puños calefactables?

Sí. Los puños calefactables disponen de tres niveles de intensidad.

¿La cúpula es eléctrica?

No. Se regula manualmente en dos posiciones y el ajuste debe realizarse con el vehículo detenido.

¿Tiene navegación o conectividad con el móvil?

La ficha española indica que la pantalla TFT no incorpora Noodoe. No debe anunciarse con navegación integrada, Mirroring o conectividad móvil salvo que la unidad concreta incorpore un accesorio o actualización adicional.

¿Caben dos cascos bajo el asiento?

No. El compartimento tiene capacidad para un casco integral y algunos objetos adicionales. Dispone de iluminación y toma de 12 V.

¿Incluye baúl o maletas?

No. El baúl y las maletas laterales son accesorios opcionales. El conjunto completo puede añadir hasta 133 litros de capacidad.

¿Cuál es la altura del asiento?

El asiento se encuentra a 780 mm del suelo.

¿Cuánto pesa?

La ficha técnica vigente declara un peso de 287 kg.

¿Qué capacidad tiene el depósito?

El depósito tiene una capacidad de 15,5 litros, con una tolerancia de 0,2 litros indicada por el fabricante.

¿Cuál es su consumo?

La página oficial española vigente no publica una cifra concreta de consumo homologado. Para evitar proporcionar una cifra incorrecta, conviene consultar el certificado de conformidad de la unidad.

¿Es recomendable para alguien sin experiencia en moto?

La doble rueda delantera y los sistemas electrónicos aportan estabilidad, pero continúa siendo un vehículo de 51,1 CV y 287 kg que se inclina en las curvas. KYMCO recomienda formación práctica para familiarizarse con su peso, su inclinación y la gestión del tren delantero.

¿Cuántos años de garantía incluye?

Incluye tres años de garantía oficial. Puede ampliarse a cinco años mediante la extensión Garantía 3+2, sujeta a contratación y condiciones.