XL750 Transalp
La Honda XL750 Transalp 2026 es una trail media para viajar, rodar a diario y salir por pistas, que ahora estrena el sistema Honda E-Clutch. Equipa un motor bicilíndrico de 755 cc y 91,8 CV, cinco modos de conducción, control de par HSTC, horquilla Showa invertida, llantas de 21 y 18 pulgadas y pantalla TFT con Honda RoadSync. También disponible en versión A2.
- Descripción
Descripción
La Honda XL750 Transalp es una trail de cilindrada media preparada para el uso diario, los viajes largos y las pistas. En 2026 incorpora el sistema Honda E-Clutch, que permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin tocar la maneta de embrague, aunque el conductor puede usarla cuando quiera.
Su motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con cigüeñal a 270°, desarrolla 91,8 CV a 9.500 rpm y 75 Nm de par a 7.250 rpm. El acelerador electrónico permite elegir entre los modos de conducción Sport, Standard, Rain, Gravel y User, que ajustan la entrega de potencia, el freno motor, el control de tracción HSTC y la intervención del ABS.
La parte ciclo está pensada para salir del asfalto: chasis de acero tipo diamante, basculante de aluminio con Pro-Link, horquilla invertida Showa SFF-CA de 43 mm y llantas de radios de 21 y 18 pulgadas. La distancia libre al suelo es de 210 mm y el ABS trasero puede desconectarse para rodar sobre tierra.
La pantalla TFT de 5 pulgadas incorpora Honda RoadSync para gestionar navegación, llamadas y música con un teléfono compatible. Con el depósito de 16,9 litros y un consumo homologado de 4,3 l/100 km, la autonomía teórica se acerca a los 390 kilómetros. También existe una versión de 35 kW para el carnet A2.
Equipamiento destacado
- Motor bicilíndrico de 755 cc y 91,8 CV.
- Honda E-Clutch de serie.
- Cambio de seis velocidades.
- Embrague asistido y antirrebote.
- Acelerador electrónico Throttle by Wire.
- Cinco modos de conducción, uno de ellos personalizable.
- Control de par HSTC de tres niveles desconectable.
- Control de caballito.
- ABS de doble canal con ABS trasero desconectable.
- Horquilla invertida Showa SFF-CA de 43 mm.
- Doble disco delantero de 310 mm.
- Llantas de radios de 21 y 18 pulgadas.
- Pantalla TFT de 5 pulgadas con Honda RoadSync.
- Toma USB-C.
- Doble faro e iluminación LED.
- Señal de parada de emergencia ESS e intermitentes con cancelación automática.
Ficha técnica
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, SOHC, ocho válvulas, cigüeñal a 270° |
| Cilindrada | 755 cc |
| Diámetro x carrera | 87 x 63,5 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Potencia máxima | 91,8 CV (67,5 kW) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 75 Nm a 7.250 rpm |
| Potencia versión A2 | 47 CV (34,5 kW) a 5.250 rpm |
| Par versión A2 | 66 Nm a 4.750 rpm |
| Consumo homologado | 4,3 l/100 km (4,2 l/100 km la versión A2) |
| Velocidad máxima | 195 km/h (160 km/h la versión A2) |
| Cambio | Seis velocidades con Honda E-Clutch |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote |
| Transmisión final | Cadena |
| Modos de conducción | Sport, Standard, Rain, Gravel y User |
| Control de tracción | Honda HSTC de tres niveles y desconectable |
| Chasis | Acero tipo diamante |
| Suspensión delantera | Showa SFF-CA invertida de 43 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link |
| Recorrido trasero | 190 mm |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm con pinzas axiales de dos pistones |
| Freno trasero | Disco de 256 mm con pinza de un pistón |
| Sistema de frenado | ABS de doble canal, trasero desconectable |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70 R18 |
| Llantas | Aluminio con radios de acero inoxidable, para neumáticos con cámara |
| Longitud | 2.325 mm |
| Anchura | 838 mm |
| Altura | 1.455 mm |
| Distancia entre ejes | 1.560 mm |
| Altura del asiento | 850 mm |
| Distancia libre al suelo | 210 mm |
| Peso en orden de marcha | 216 kg |
| Depósito | 16,9 litros |
| Instrumentación | Pantalla TFT de 5 pulgadas |
| Conectividad | Honda RoadSync y toma USB-C |
| Iluminación | Full LED |
| Permiso necesario | A (A2 con la versión de 35 kW) |
Colores disponibles
- Blanco Ross.
- Negro Ballistic Mate Metalizado.
- Gris Deep Mud Perlado.
Los tres colores están disponibles tanto en la versión de potencia completa como en la versión de 35 kW.
Lista para el próximo viaje
La Honda XL750 Transalp mantiene el equilibrio entre carretera y campo que ha hecho famoso su nombre, y ahora suma la comodidad del E-Clutch para disfrutar más de cada kilómetro, ya sea en ciudad, en autovía o por una pista.
Solicita información, consulta las opciones de financiación disponibles o reserva una prueba de conducción.
Preguntas frecuentes
¿Qué cambia en la Transalp 2026 respecto al modelo anterior?
La gran novedad es el sistema Honda E-Clutch, que automatiza el embrague al arrancar, detenerse y cambiar de marcha. Se mantienen el motor de 755 cc, la parte ciclo trail con llantas de 21 y 18 pulgadas y la pantalla TFT con Honda RoadSync.
¿Qué es el Honda E-Clutch?
Es un sistema que acciona el embrague de forma automática. El conductor sigue cambiando con el pedal, pero no necesita usar la maneta, y puede accionarla manualmente siempre que quiera.
¿Es una moto automática?
No. Tiene un cambio de seis velocidades que se maneja con el pie. El E-Clutch solo automatiza el embrague; no es un cambio automático como el DCT.
¿Qué permiso necesito para conducirla?
La versión de potencia completa requiere el permiso A. Para el carnet A2 existe una versión de 35 kW con 47 CV, que un concesionario oficial Honda puede devolver a su potencia original cuando obtengas el permiso A.
¿Cuántos caballos tiene?
Desarrolla 91,8 CV a 9.500 rpm y 75 Nm de par máximo a 7.250 rpm. La versión A2 ofrece 47 CV a 5.250 rpm y 66 Nm.
¿Cuál es la altura del asiento?
El asiento se encuentra a 850 mm del suelo.
¿Cuánto pesa?
El peso declarado por Honda es de 216 kg, igual en las dos versiones.
¿Cuál es su consumo?
El consumo homologado es de 4,3 litros cada 100 kilómetros (4,2 en la versión A2). Con 16,9 litros de depósito, la autonomía teórica se acerca a los 390 kilómetros.
¿Qué modos de conducción tiene?
Ofrece cinco: Sport, Standard, Rain, Gravel y User. Este último permite configurar por separado la potencia, el freno motor, el control de tracción HSTC y el ABS.
¿Puede circular fuera del asfalto?
Sí. La rueda delantera de 21 pulgadas, los 210 mm de distancia libre al suelo, el modo Gravel y el ABS trasero desconectable la preparan para pistas y caminos de tierra.
¿Tiene conectividad con el móvil?
Sí. La pantalla TFT de 5 pulgadas incorpora Honda RoadSync para navegación, llamadas, mensajes y música con un teléfono compatible, y dispone de toma USB-C.
