CRF1100L Africa Twin
La Honda CRF1100L Africa Twin 2026 es la trail de aventura de Honda para viajar lejos y salir del asfalto. Monta un bicilíndrico de 1.084 cc y 102 CV con 112 Nm, IMU de seis ejes, control de par HSTC, ABS en curva, suspensiones Showa de largo recorrido, llantas de 21 y 18 pulgadas sin cámara y pantalla TFT con Apple CarPlay. También está disponible con DCT.
- Descripción
Descripción
La Honda CRF1100L Africa Twin es la trail de referencia para quien quiere viajar lejos y salir del asfalto con garantías. Su rueda delantera de 21 pulgadas, las suspensiones de largo recorrido y los 250 mm de distancia libre al suelo le permiten afrontar pistas exigentes, sin perder comodidad en carretera ni en viajes largos.
Su motor bicilíndrico en paralelo Unicam de 1.084 cc, con cigüeñal a 270°, desarrolla 102 CV a 7.500 rpm y 112 Nm de par a 5.500 rpm. Honda ha aumentado un 7 % el par a bajo y medio régimen, lo que se nota al acelerar en terreno suelto, en los adelantamientos y al viajar con pasajero y equipaje. Se ofrece con cambio manual de seis velocidades, con embrague antirrebote, o con transmisión automática de doble embrague DCT.
La parte ciclo combina un bastidor de acero de semidoble cuna, basculante de aluminio, horquilla invertida Showa de 45 mm con 230 mm de recorrido y amortiguador Pro-Link regulable con 220 mm. Las llantas de radios de 21 y 18 pulgadas montan neumáticos sin cámara, más fáciles de reparar en ruta.
La electrónica, gestionada por una IMU de seis ejes, incluye control de par HSTC de siete niveles, control antiwheelie de tres niveles, ABS en curva con modo off-road, control de crucero y cinco modos de conducción. La pantalla TFT táctil de 6,5 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y la pantalla de protección, más alta y ancha, se regula en cinco posiciones.
Equipamiento destacado
- Motor bicilíndrico de 1.084 cc y 102 CV.
- 112 Nm de par a 5.500 rpm.
- Cambio manual con embrague antirrebote.
- Transmisión automática DCT disponible.
- IMU de seis ejes.
- Control de par HSTC de siete niveles.
- Control antiwheelie de tres niveles.
- ABS en curva con modo off-road.
- Cinco modos de conducción: Urban, Tour, Gravel, Off-Road y User.
- Control de crucero.
- Suspensiones Showa de largo recorrido.
- Llantas de radios de 21 y 18 pulgadas con neumáticos sin cámara.
- Pantalla TFT táctil de 6,5 pulgadas.
- Apple CarPlay y Android Auto.
- Pantalla de protección regulable en cinco posiciones.
Ficha técnica
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, Unicam, cigüeñal a 270°, ocho válvulas |
| Cilindrada | 1.084 cc |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Potencia máxima | 102 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 112 Nm a 5.500 rpm |
| Consumo homologado | 4,87 l/100 km |
| Cambio | Manual de seis velocidades |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, antirrebote |
| Versión DCT | Automática de doble embrague y seis velocidades |
| Transmisión final | Cadena con retenes |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 45 mm, 230 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador Showa Pro-Link regulable, 220 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
| Sistema de frenado | ABS de doble canal con IMU y modo off-road |
| Neumático delantero | 90/90-21, sin cámara |
| Neumático trasero | 150/70 R18, sin cámara |
| Longitud | 2.330 mm |
| Anchura | 960 mm |
| Altura | 1.485 mm |
| Distancia entre ejes | 1.575 mm |
| Altura del asiento | 850/870 mm |
| Distancia libre al suelo | 250 mm |
| Peso en orden de marcha | 231 kg |
| Peso DCT | 242 kg |
| Depósito | 18,8 litros |
| Instrumentación | Pantalla TFT táctil de 6,5 pulgadas y pantalla LCD secundaria |
| Conectividad | Apple CarPlay, Android Auto y audio Bluetooth |
| Permiso necesario | A |
Colores disponibles
- Negro Ballistic Mate Metalizado.
- Blanco Glare Perlado.
- Rojo Grand Prix.
La disponibilidad puede variar entre la versión manual y la versión DCT.
Preparada para la gran aventura
La Honda CRF1100L Africa Twin mantiene el espíritu off-road que ha hecho legendario su nombre y lo combina con un motor con más par, electrónica de última generación y el confort necesario para recorrer miles de kilómetros.
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Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay con la antigua CRF1000L Africa Twin?
La CRF1000L montaba un motor de 998 cc. La CRF1100L llegó en 2020 con un bicilíndrico de 1.084 cc, más potencia y par, chasis revisado, IMU de seis ejes, pantalla TFT de 6,5 pulgadas y control de crucero. La versión actual suma más par a bajo régimen, hasta 112 Nm, neumáticos sin cámara y una pantalla de protección regulable en cinco posiciones.
¿Qué permiso necesito para conducirla?
Requiere el permiso A. Con 75 kW de potencia supera el límite de 70 kW que la normativa fija para poder limitar una moto al carnet A2.
¿Cuántos caballos tiene?
Desarrolla 102 CV a 7.500 rpm y 112 Nm de par máximo a 5.500 rpm.
¿Hay versión automática?
Sí. La versión DCT cambia de marcha automáticamente en ambos sentidos y permite cambiar a mano con los gatillos del puño izquierdo. Para el campo dispone del interruptor G, que reduce el deslizamiento del embrague y mejora la tracción.
¿Cuánto pesa?
La versión manual pesa 231 kg y la versión DCT 242 kg.
¿Cuál es la altura del asiento?
El asiento se regula a 850 u 870 mm. Como opción, Honda ofrece un asiento bajo de 825 mm y uno alto de 885 mm.
¿Cuánto consume?
Su consumo homologado es de 4,87 l/100 km. Con el depósito de 18,8 litros, la autonomía teórica ronda los 385 kilómetros.
¿Lleva neumáticos sin cámara?
Sí. Las llantas de radios de 21 y 18 pulgadas montan de serie neumáticos tubeless, más fáciles de reparar en caso de pinchazo.
¿Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto?
Sí. La pantalla TFT táctil de 6,5 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto (por cable) y con audio Bluetooth.
¿Qué ayudas electrónicas tiene?
Una IMU de seis ejes gestiona el control de par HSTC de siete niveles, el control antiwheelie de tres niveles, el ABS en curva y el control de elevación de la rueda trasera. También incorpora control de crucero y cinco modos de conducción.
¿Puede ir por campo?
Sí. Es una de las trail grandes más capaces fuera del asfalto gracias a la rueda delantera de 21 pulgadas, los 230/220 mm de recorrido de suspensión, los 250 mm de distancia libre al suelo y los modos Gravel y Off-Road.
