Piaggio Beverly 300 I.E
El Piaggio Beverly 300 de 2011 está equipado con 1 desplazamiento 4T LC SOHC 4 V LC elástico y con una potencia muy útil y un desplazamiento cúbico de 278,3cc, para un par máximo de 7250 Kgm. La potencia de 22 CV ofrece un buen rendimiento. Los neumáticos de 110/70-16″ y 140/70-14″ se ajustan a la parte del ciclo. 790 mm separan el asiento del suelo.
Piaggio Medley 125
La Medley 125 ABS es una gran moto de diseño elaborado, equipada con la más avanzada tecnología Piaggio, el motor iGet 125 y el sistema Start&Stop. Con un estilo único que hereda las líneas principales del Beverly, Piaggio hace del Medley su elección para un scooter elegante y práctico gracias a la posibilidad de guardar dos cascos completos bajo el sillín, algo muy generoso (36,2 litros) cuando se trata de una rueda alta y más teniendo en cuenta el bajo volumen de la parte trasera. La clave es la combinación de un neumático delantero de 16″ y uno trasero de 14″.
Piaggio New Liberty S 125 i-GET
El nuevo scooter Piaggio New Liberty 125 I-GET/S ha sido completamente rediseñado para seguir siendo uno de los 125 scooters de ruedas altas más vendidos en España. Hay dos versiones, la versión estándar clásica y la versión S deportiva.
Piaggio New Liberty 125 i-GET
El nuevo scooter Piaggio New Liberty 125 I-GET/S ha sido completamente rediseñado para seguir siendo uno de los 125 scooters de ruedas altas más vendidos en España. Hay dos versiones, la versión estándar clásica y la versión S deportiva.
Z1000 SX
Bajo líneas agresivas inspiradas en el concepto Sugomi, la Z1000 ya se destaca por la calidad, el equilibrio y la eficiencia de su carretera. La Z1000 SX mejora aún más el atractivo con un borde negro con acentos verdes crujientes, pinzas de freno Brembo M50 y amortiguador trasero Öhlins. Estas características satisfarán a los fanáticos de los roadsters radicales.
Z900
¡La emblemática Z900 está de vuelta!
Solo un objetivo: el placer en el manillar, servido por una potencia y un manejo magníficamente equilibrados. El marco de trellis tubular alberga un motor de 4 cilindros desgarrador que siempre está listo para ir a toda prisa, proporcionando sensaciones que solo los conductores Z pueden sentir.Ninja ZX-10R
El equipo Kawasaki Racing y la fábrica japonesa Kawasaki Factory han combinado sus habilidades y experiencias para desarrollar la nueva Ninja ZX-10R. Probada, refinada y aprobada por el Campeón del Mundo Jonathan Rea y Tom Sykes, esta moto está lo más cerca posible de la Ninja ZX-10R Kawasaki Racing Team.
Ninja H2 SX
Con la Ninja H2 SX sobrealimentada, rediseñarás totalmente el diseño de tu conducta deportiva. Viaje de un continente a otro por carreteras y puertos de montaña. Ve más allá, más rápido en el manubrio de esta dotada de la carretera.
Ninja H2
A pesar de su desempeño excepcional, el Ninja H2 no es estrictamente una competencia de motos. Por lo tanto, puede deshacerse de las adaptaciones espartanas que se ajustan a la mayoría de los superdeportivos de carreras. Por supuesto, la posición, la ergonomía y la configuración de la cabina son principalmente para optimizar el control … ¡Pero aquí, no hay cuestión de austeridad! Al contrario, el conductor obtendrá una impresión de calidad, lujo, alta tecnología y acabado impecable.
Versys 1000
Con la Versys 1000, considerará los viajes en motocicleta desde un nuevo ángulo: sea cual sea el camino o la temporada, solo o en pareja, el placer estará presente.
Versys-X 300
Tan cómodo como sus mayores en cualquier tipo de camino, este pequeño motor con el estilo de gran aventurero está listo para enfrentar todas las situaciones que hacen su vida diaria.
SYM Cruisym 300
Te enamorarás de ella en cuanto la veas. Hemos creado este maxiscooter con un diseño muy agresivo pero al mismo tiempo con una ergonomía y un equipamiento dignos de un Gran Turismo. Detalles como el recubrimiento de la superficie del reposapiés están hechos de fibra de carbono, lo que le da un toque exclusivo. El CruiSym tiene una plataforma de reposapiés extendida con un ángulo de inclinación 42° mayor, lo que permite al conductor posicionarse más relajado, apoyado por el refuerzo lumbar del asiento.
SYM Maxsym 600
Su arquitectura es muy compacta y ligera, con un moderno árbol de levas y una distribución de 4 válvulas. Todos los cilindros SYM se benefician de un baño de cerámica, una tecnología heredada de la competencia. El sistema de combustible es un inyector de un solo punto, fabricado por el prestigioso fabricante japonés Keihin. Todo ello con gran suavidad, gracias a su amplio desarrollo y al perfecto funcionamiento de su motor.
SYM Symphony ST LC 125
Los motores SYM son mono-cilíndricos, de cuatro tiempos, refrigerados por líquido, de inyección, 14,8 hp para la versión 125. La arquitectura es muy compacta y ligera, con un moderno árbol de levas y distribución de 4 válvulas. Todos los cilindros SYM se benefician de un baño de cerámica, una tecnología heredada de la competencia. El sistema de combustible es un inyector de un solo punto, fabricado por el prestigioso fabricante japonés Keihin. Todo ello con gran suavidad, gracias a su amplio desarrollo y al perfecto funcionamiento de su motor.
SYM Cruisym 125
Te enamorarás de ella en cuanto la veas. Hemos creado este maxiscooter con un diseño muy agresivo pero al mismo tiempo con una ergonomía y un equipamiento dignos de Gran Turismo. Detalles como la superficie de los reposapiés están hechos de fibra de carbono, lo que les da un toque único. El CruiSym tiene una extensión de la plataforma del reposapiés con un mayor ángulo de inclinación de 42°, lo que permite al piloto posicionarse de forma más relajada, apoyado por el refuerzo lumbar del asiento.
SYM Symphony SR & SR TOP 125
El SYM Symphony SR es el modelo más vendido en Taiwán. Tiene un buen conjunto de características que lo han convertido en un scooter de mayor venta. Se trata claramente de un práctico scooter que ofrece más estabilidad y seguridad al equipar las ruedas más grandes de lo habitual. Está equipado con frenos de disco en ambos ejes, con pinzas de doble pistón. La versión de 8 litros incorpora moldeo por inyección para minimizar las emisiones y el consumo de combustible.
SYM Symphony ST 125
mejor rendimiento posible en un motor de gama media, además de bajo ruido, bajo consumo de combustible y emisiones contaminantes. Se trata de un sistema de cuatro tiempos, alimentado por inyección en un único punto. Su parte estructural incluye una doble suspensión trasera, con ajuste de precarga en tres posiciones. El paso de la Symphony ST es un poco más largo de lo habitual y le permite tener un casco completo bajo el sillín. La seguridad está garantizada por los frenos de disco en ambos ejes, asistidos por un sistema de distribución ABS.
SYM Symphony LX 125
Los motores SYM son de un solo cilindro, cuatro tiempos, refrigerados por líquido, refrigerados por inyección, 14,8 hp para la versión 125. Su arquitectura es muy compacta y ligera, con un moderno árbol de levas y 4 válvulas. Todos los cilindros SYM están equipados con un baño de cerámica, una tecnología heredada de la competencia. El sistema de combustible es un inyector de un solo punto, fabricado por el prestigioso fabricante japonés Keihin. Todo ello con gran suavidad, gracias a su amplio desarrollo y al perfecto funcionamiento de su motor.
El Joymax Sport se beneficia de un actual desarrollo del chasis, que combina dos estructuras de cuna que se entrelazan en el área del asiento del conductor. El depósito de combustible se coloca entre estos tubos para bajar el centro de gravedad. La estructura de doble bastidor, llamada “Doble Hueso”, sujeta el eje delantero muy firmemente, lo que hace que la dirección sea muy precisa. Las suspensiones responden con firmeza a las irregularidades del terreno, las suspensiones traseras son muy cómodas de ajustar, mientras que la horquilla delantera es más fuerte y tiene una mayor capacidad para absorber las irregularidades. El frenado también es muy avanzado, con un “sistema de frenado conectado” que distribuye el esfuerzo de frenado entre los ejes delantero y trasero.
SYM HD 300
La calidad general es visible a simple vista, con filas delanteras de luces LED que proporcionan mayor seguridad. El asiento de esta versión Comfort es más flexible que el asiento de la versión Sport. Las órdenes son suaves y los acabados están perfectamente acabados. Además, dispone de un gran parabrisas que protege muy bien del viento y de la lluvia y, para comodidad de los pasajeros, de un respaldo trasero.
Versys 650 Tourer Plus
Difícil de explicar e imposible de poner en una categoría, la Versys 650 Tourer Plus sobresale simplemente en todas las áreas. Equipado con el paquete Tourer Plus, el Versys 650 refuerza sus habilidades de largo recorrido con una serie de accesorios como maletas o todavía las luces de largo alcance.
Versys 650 Tourer
Difícil de explicar e imposible de poner en una categoría, la Versys 650 Tourer sobresale simplemente en todas las áreas. Equipado con el paquete Grand Tourer, la Versys 650 se transforma en una luchadora de tamaño medio gracias a sus maletas, Top Case y luces adicionales.
Versys 650 Grand Tourer
Difícil de explicar e imposible de poner en una categoría, la Versys 650 sobresale simplemente en todas las áreas. Equipado con el paquete Grand Tourer, la Versys 650 Gran Tourer se transforma en una luchadora mediana por excelencia gracias, entre otras cosas, a sus maletas, su Top Case y sus luces adicionales.
Versys 650
Imposible de catalogar, la Versys650 se destaca en todas las áreas: conducción dinámica, rutas urbanas o carreteras sinuosas, se presta con la misma felicidad a todas las condiciones de manejo.
1400GTR Grand Tourer
Con su burbuja de ajuste eléctrica y su deflector, su asiento acogedor y sus accesorios de equipaje, la 1400GTR es perfecta para el conductor y su pasajero. Incluso en las grandes distancias, ofrece una comodidad absoluta.
SV650
Suzuki presenta la nueva SV650, un concentrado de las características propias del V-Twin. La nueva SV650 presenta un rendimiento mejorado del motor, consumo de combustible controlado, peso ligero, todo por un paquete deportivo asequible.
Al sublimar el concepto de una “máquina con motor V-Twin” con la última tecnología, la nueva SV650 establece nuevos estándares.
V-Strom 1000XT
Una máquina ágil, cómoda y potente: esto es lo que necesitas para cruzar las dunas … ¡o ir al diario!
Equipada con un ciclo fácil y dócil, nunca un sendero grande te parecerá tan obvio de manejar y controlar. Con su gran motor V-Twin de 1000cc y su dotación pletórica de series, la V-Strom 1000XT te invita a la aventura.
V-Strom 1000
Una dign heredera de la RD de Dakar, la nueva Suzuki V-Strom 1000 te ofrece actuaciones de primer nivel para alejarte de la vida cotidiana e irte de aventura.
Una máquina ágil, cómoda y potente: esto es lo que necesitas para cruzar las dunas … ¡o ir al diario!Equipada con un ciclo fácil y dócil, nunca un sendero grande te parecerá tan obvio de manejar y controlar. Con su gran motor V-Twin de 1000cc y su dotación pletórica de series, la nueva V-Strom 1000 te invita al viaje.
V-Strom 650XT
Aún más aventurero, incluso más exitoso, la nueva V-Strom 650 XT es más eficiente que nunca para llevarla más allá.
Equipada con un marco de aluminio para un paquete más ligero, un motor V-Twin de 650 cc revisado para obtener más potencia y ergonomía diseñado para viajes de larga distancia, la V-Strom 650 XT es la navaja suiza de las motos.
Diseñadas alrededor del concepto de robustez, las nuevas líneas estéticas expresan completamente el ADN de las carreras BIG DR y DR-Z en el desierto.
V-Strom 650 ABS
Aún más aventurera, incluso más exitosa, la nueva V-Strom 650 ABS es más eficiente que nunca para llevarla más allá.
Equipado con un chasis de aluminio para un paquete más ligero, un motor V-Twin de 650 cc revisado para obtener más potencia y ergonomía diseñado para viajes de larga distancia, la V-Strom es la navaja suiza de las motocicletas.
Diseñadas alrededor del concepto de robustez, las nuevas líneas estéticas expresan completamente el ADN de las carreras BIG DR y DR-Z en el desierto.
GSX-S750
Para conquistar las calles o disfrutar de los hermosos caminos, o incluso dominar los circuitos, la nueva Suzuki GSX-S750 incorpora una nueva forma de motocicleta y bicicleta incisiva.
Con un marco nítido para una compacidad récord, esta bola nerviosa de 750 cc te sacará emociones fuera de lo común.
Para todos los días, para caminar, para la vida cotidiana o en la pista, la Suzuki GSX-S750 es la motocicleta imprescindible para todos.
GSX-S125
Descubre la reina de la categoría pluma, la nueva GSX-S125. Su relación potencia-peso y aceleración lo ubican en la parte superior de la categoría roadster de 125cc. Fiel a las características y principios que hicieron famosos a Suzuki y al GSX-R, los ingenieros se centraron en la diversión, el rendimiento y la agilidad increíble. Este nuevo roadster hará las delicias de los conductores jóvenes y los más experimentados que deseen tener sensaciones en el manillar de una máquina ligera y ágil.
GSX-R250
¿Un pequeño Gex directamente accesible para los jóvenes licenciatarios A2, además de satisfacer a los entusiastas de los deportes compactos dedicados a la vida cotidiana? Esta es una buena idea que Suzuki ahora está implementando con su nuevo GSX-250R. Estilo de MotoGP y posición de conducción civilizada, el nuevo cuarto de litro japonés se ocupa tanto de su aspecto como de su tripulación.
GSX-R125
Durante más de 30 años, la familia GSX-R ha podido imponer su definición de rendimiento en el deporte del motociclismo, con más de un millón de vehículos vendidos en todo el mundo. Los ingenieros de Suzuki que dedicaron sus vidas al GSX-R tomaron sus responsabilidades en serio. Descubre la nueva GSX-R125.
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