GSX-R1000

Durante más de 30 años, la GSX-R se ha desarrollado en torno a tres aspectos fundamentales: aceleración, giro y freno. Esta última versión del GSX-R tiene como objetivo recuperar su estatus como reina de los hiperservicios, tanto en la carretera como en la pista, gracias a las tecnologías directamente de MotoGP.

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Descripción

Un nuevo motor
La GSX-R está equipada con un nuevo motor en línea de 4 cilindros y 4 cilindros que desarrolla 202 caballos de fuerza, el más potente, con la aceleración más potente y eficiente jamás creada para una GSX-R. Las principales palabras de este motor son: potencia a todas las velocidades, gracias a los trinquetes de distribución variable, facilidad, con electrónica avanzada y fiabilidad para todas las pruebas.

 

Electrónica al servicio de la conducción
Tan fácil en la carretera como en la pista, la nueva GSX-R1000 presenta electrónica avanzada: 3 modos de conducción para ajustar la potencia a las condiciones del tráfico, control de tracción ajustable de 10 posiciones, el sistema Suzuki Easy Start para un inicio simplificado y la asistencia de baja RPM para evitar paradas en el motor.

 

Parte del ciclo segura y eficiente
El nuevo chasis, más liviano y más compacto, tiene como objetivo mejorar la agilidad y el manejo de la GSX-R1000. La horquilla Showa BPF (Big Piston Front), el amortiguador Showa, totalmente ajustable, participa, con el frenado Brembo, en las excelentes características de la moto.

 

La reina de los hipersportivos ha vuelto
Después de ser unánimemente en la prensa cuando fue lanzado, la nueva GSX-R1000 ya está en competencia. Michael Dunlop ganó el Senior TT 2017, una gran carrera del Tourist Trophy en la bicicleta de equipo Suzuki Benetts.